Vài năm gần đây, một loại công việc rất được các du học sinh đặc biệt là du học sinh Việt Nam mình yêu thích và chọn để làm kế sinh nhai là chạy shipper do có mức lương cao và thời gian làm việc linh động, tự do. Số lượng du học sinh làm shipper đang tăng rất cao, có thể cho thấy qua các đợt truy quét của cảnh sát ngay tại các tuyến lộ.
Tuy nhiên, mới gần đây, trong số các nhân viên giao hàng, đã xảy ra các trường hợp báo cảnh sát về những người giao hàng nước ngoài. Họ cho rằng đó là do nghi ngờ làm việc bất hợp pháp và khi phát hiện họ yêu cầu đối tượng cho xem thẻ người nước ngoài "비자 보여줘".
Vào tháng trước tại quận Gwanak, Seoul, một sinh viên đến Hàn Quốc bằng visa du học đã bị chuyển đến Cục Xuất Nhập Cảnh vì nghi ngờ làm việc bất hợp pháp khi đang giao hàng.
Vụ việc xuất phát từ việc một nhân viên giao hàng nghi ngờ khi thấy sinh viên này không thông thạo tiếng Hàn. Những người giao hàng cho rằng họ bị ảnh hưởng bởi các nhân viên giao hàng nước ngoài làm việc bất hợp pháp.
Trong bối cảnh nhu cầu giao hàng tăng mạnh trong đại dịch vẫn được duy trì, số lượng tài xế giao hàng hiện nay đã giảm đáng kể so với thời kỳ đó. Điều này dẫn đến sự gia nhập dần dần của các tài xế giao hàng người nước ngoài vào thị trường.
Tình trạng thiếu hụt tài xế đã gây ra sự cạnh tranh khốc liệt giữa các ứng dụng giao hàng trong việc "tranh giành tài xế". Dù điều này có thể là tín hiệu tích cực đối với các công ty giao hàng, nhưng các tài xế trong nước lại lo ngại về sự cạnh tranh gia tăng và cho rằng việc tuyển dụng lao động nước ngoài phần lớn là bất hợp pháp, ảnh hưởng đến "an toàn của người dân".
Theo ngành giao hàng, ứng dụng Baedal Minjok (배달의민족) đã cho phép người nước ngoài sở hữu các loại visa như F2 (cư trú), F5 (thường trú), và F6 (kết hôn) tham gia làm tài xế giao hàng. Trong khi đó, ứng dụng Coupang Eats không tuyển dụng lao động nước ngoài.
Dù sở hữu visa đủ điều kiện, công việc tài xế giao hàng vẫn được phân loại là ngành nghề bị giới hạn theo quy định làm việc bán thời gian. Do đó, chỉ những người có visa F2, F5, hoặc F6 mới có thể làm công việc này.
Tuy nhiên, gần đây, các phương pháp “làm việc giao hàng tại Hàn Quốc” đang được chia sẻ rộng rãi trên các cộng đồng dành cho sinh viên và cư dân nước ngoài. Nội dung bao gồm cách làm việc thông qua các công ty giao hàng nhỏ lẻ mà không cần trực tiếp thông qua ứng dụng. Điều này thường dẫn đến tình trạng tài xế không có giấy phép lái xe hoặc không có bảo hiểm, gây lo ngại về an toàn.
Trước tình trạng này, các tài xế giao hàng trong nước, đặc biệt là những người thuộc Nghiệp đoàn Lao động Nền tảng Dịch vụ của Liên minh Dân chủ Lao động, đã phản đối mạnh mẽ. Một khẩu hiệu lan truyền trực tuyến tuyên bố: “Phần lớn tài xế giao hàng nước ngoài là bất hợp pháp” và kêu gọi báo cáo các trường hợp vi phạm.
Thực tế, các trường hợp tài xế nước ngoài hoạt động bất hợp pháp vẫn bị phát hiện hàng năm. Vào tháng 2 năm nay, 78 sinh viên quốc tế từ các trường đại học ở Gwangju và Jeonnam đã bị bắt vì hoạt động giao hàng trái phép dưới hình thức kinh doanh cá nhân mà không có giấy phép và bảo hiểm.
Trong khi đó, ngành giao hàng đang đối mặt với bài toán cân bằng giữa nhu cầu tài xế và mối quan ngại của các tài xế trong nước rằng lao động nước ngoài đang "chiếm mất bát cơm" của họ.
Một đại diện trong ngành cho biết:
“Từ góc độ tài xế trong nước, họ lo ngại rằng sự gia tăng lao động nước ngoài sẽ ảnh hưởng đến nguồn thu nhập của mình, dẫn đến các phong trào phản đối sự gia nhập của họ.”
Từ phía khách hàng, ý kiến cũng đang bị chia rẽ giữa vấn đề “lo ngại an toàn” và “tăng giá dịch vụ”. Về an toàn, việc sử dụng tài xế giao hàng nước ngoài bất hợp pháp có thể khiến phạm vi hoạt động mở rộng và tăng nguy cơ rủi ro. Ngược lại, về giá cả, việc thiếu hụt tài xế có thể kéo dài thời gian giao hàng hoặc yêu cầu các dịch vụ cao cấp, dẫn đến tăng phí giao hàng.
